集大原铁路恒山隧道进入全速冲刺阶段

近日，从中铁隧道局集大原项目部传来最新消息，施工人员不断克服工程安全风险高、地下水量大等难点，在保证工程安全和质量的同时，严格按照时间节点推进工程进度，隧道建设进入全速冲刺阶段。

据了解，恒山隧道为集大原铁路全线最大的控制性工程和重难点工程，隧道全长14.76千米，地质复杂，主要有浅埋、断层破碎带、突泥富水、岩溶等不良地质，施工安全风险极高、难度极大，是集大原铁路关键控制性工程。为提升工程进度，项目设置了5座斜井进行分段开挖，以此来增加施工作业面，减低施工安全风险。

中铁隧道局集大原项目进口技术负责人孙建邦介绍道：“（集大原高铁）恒山隧道为Ⅰ级高风险隧道，地质复杂，Ⅳ～Ⅴ级围岩占比80%，先后通过18条断层破碎带、围岩接触影响带、软弱夹层等复杂地层，为确保安全，现场采取超前钻探、管棚注浆加固、径向注浆等措施，最大限度降低施工风险，顺利度过复杂地层影响；恒山隧道设计日涌水量最大11000方，过程中严格按要求做好隧道反坡排水，确保现场施工安全有序。”

集大原铁路恒山隧道位于朔州市与忻州市交界处，设计时速为250km/h的单洞双线隧道，恒山隧道工期紧、任务重，是全线的控制性工程，地质条件极为复杂，被列为I级高风险隧道。隧道共设置5座斜井总计7875m，从6个区间12个作业面按照节点目标全力推进。

中铁隧道局集大原项目部进口负责人徐杰说道：“截至目前，集大原高铁恒山隧道累计开挖10385米，12个掌子面开挖及仰拱二衬施工正在有序平稳推进，洞外路基、涵洞也在按业主要求加快施工进度。下一步，我们将精心组织、加快进度，保质保量完成施工任务。”

记者：赵宏伟   张春霞