集大原高铁怀仁至山阴段箱梁架设全部完成

12月3日，经过一年零三个月的紧张施工，随着架桥机顺利完成过孔、架梁等施工流程，集大原高铁怀仁至山阴段箱梁架设任务全部完成，这也是该项目继率先完成标段内制梁任务后再次领先全线完成的又一重大节点，也为后续线下施工转入铺轨作业奠定了坚实基础。

在集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥架梁的施工现场，最后一片箱梁落在该桥601号墩上，这也标志着集大原高铁怀仁至山阴段的桥梁架设全部完工。

集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路长度270.8公里，设计时速250公里。山西省境内怀仁至山阴段全长约58.116公里，设计有东作里特大桥、冯村跨韩原铁路特大桥、马庄特大桥及贺家堡跨荣乌高速特大桥共4座桥梁，共需运架箱梁1560榀，占全线箱梁运架总量的44.7%。

中铁十七局集大原高铁二标段二工区副经理高峰说:“咱们现在正在架设的这座桥梁是贺家堡跨荣乌高速特大桥，全长19.616公里，需要架设箱梁是591榀。增加了工人18名，24小时轮流倒班作业，比预计工期提前了27天，整体效率提升了40%以上。”

为确保箱梁架设高效进行，建设单位优化施工组织方案，引进全国首台900吨运梁车桥面会车装置，实现了在单桥、单线中两台运梁车同步作业。同时指派专人全程盯控架梁过程，对提、运、架等工序层层把关，严控作业环节，加强技术指导和安全监督，确保架梁任务圆满完成。

中铁十七局集大原高铁二标段三工区总工程师李方成说:“贺家堡跨荣乌高速特大桥是集大原高铁二标段重点控制性工程，箱梁架设的完成不仅为明年通车做好保障工作，同时对完善山西高速铁路网布局，方便民众出行，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。”

记 者：任振国 张晓宇 赵媛